Rower trójkołowy o dużej pojemności
HX-09: 300 cm3-chłodzony wodą. 13.5kW przy 6500 obr./min, 23,5 N·m przy 5500 obr./min-90% momentu obrotowego od 2800 obr./min. Rama: stal skrzynkowa o wymiarach 40 × 100 x 5 mm, kil-o pełnej długości. Oś tylna:-pływająca, hamulce bębnowe Φ220, ścianka obudowy o grubości 8 mm. Sprężyny: 5+3 -listkowe. Skrzynia ładunkowa: 2,4×1,4m, podłoga 3mm antypoślizgowa, ściany boczne 500mm. Testowane: obciążenie 1,8 tony, nachylenie 15%, uciąg w otoczeniu 40 stopni na drugim biegu, brak poślizgu. 5, 000 km w transporcie mieszanym: rama prosta, półosie zgodne ze specyfikacją, sprężyny ustawione na 7 mm i trzymane. Do codziennego przenoszenia piasku, kamienia lub ciężkiego sprzętu moc szczytową stanowi papier. Liczy się wciągnięcie 800 kg pod górę bez redukcji biegu.
produkt Parametr (specyfikacja)
|
Nazwa modelu: HX-09 |
||
|
Nazwa przedmiotu |
RZECZY |
SPECYFIKACJA |
|
Dane silnika |
TYP SILNIKA |
Pojedynczy cylinder, 4-suw, chłodzenie wodą |
|
PRZEMIESZCZENIE |
300 CC |
|
|
OTWÓR*SUW |
77×64.8 | |
|
WSPÓŁCZYNNIK KOMPRESJI |
10.0 :1 | |
|
METODA ZAPŁONU |
CDI |
|
|
TRYB URUCHAMIANIA |
Elektryczny/kopnięcie |
|
|
PRZENOSZENIE |
Włącz 5 biegów |
|
|
MAKS. MOC (KW/RPM) |
13.5(1±5%)/6500 | |
|
MAKSYMALNY MOMENT (NM/RPM) |
23.5(1±5%)/5500 | |
|
KORPUS: Wymiary i waga |
KIL RAMY |
40×100 |
|
ŁADUNEK |
2.2×1.4--2.4×1.4 | |
|
OŚ TYLNA |
φ220, w pełni-pływająca oś tylna typu Booster King dziewiątej generacji | |
|
PŁYTA STALOWA |
typ 5+3 (podwójna warstwa) | |
|
AMORTYZATOR |
Amortyzator War Tiger II | |
|
OPONA |
5.00-12 (FR, RR) | |
|
BATERIA |
12V 28Ah | |
|
INNI |
|
|
|
Załadunek |
ładowanie/40HQ |
|
HX-09 został zaprojektowany nie tylko po to, by spełniać, ale także na nowo definiować standardy wydajności ciężkich wózków trójkołowych. Bezpośrednio odpowiada na krytyczne potrzeby profesjonalnych operatorów, którzy stoją przed ciągłym zapotrzebowaniem na większą moc, większą pojemność i niezachwianą niezawodność, wyznaczając nowy poziom możliwości, któremu konkurencja z trudem dorównuje.
Niezawodność na poziomie przemysłowym:-chłodzenie wodą nie jest zgodne ze specyfikacją,. 38 stopień otoczenia, 1 tona, 70 km/h przez 2 godziny,-chłodziwo osiadło w temperaturze 103 stopni, olej w temperaturze 116 stopni. Żadnego ściągania rozrządu. Brak spadku mocy. Chłodzony powietrzem-? Wyciąga czas w niecałą godzinę. Mniejsza woda-chłodzona? Działa na tyle gorąco, że zużywają związki. Ten po prostu wciąga. Niezawodność nie jest terminem marketingowym. To temperatura, której nie musisz obserwować.
Zaprojektowane do ekstremalnych obciążeń: pełna-oś pływająca Φ220, resory piórowe. 5+3 w obudowie 6 mm. Testowano: 1 tona, 30 mil na godzinę, skręt ukoronowany o 90 stopni-obrót o 4 stopnie, oś prosta, sprężyny ściśnięte na 8 mm i trzymane. Żadnego podskoku, żadnego kołysania.
Amortyzatory: gazowe Zhanhu 33 mm-naładowane. Opony: 5.00-12 8-warstwa. Testowane: 1 tona, 30 km/h na progach zwalniających-przyspieszenie na łóżku 2,1 g (poniżej progu 3,5 g). Przyspieszenie kierowcy 1,2g. Jajka ponad 50 km wyboista droga: zero pęknięć. Ochrona nie jest cechą. To jest to, co się nie psuje.
Rozruch elektryczny i kopnięcie-dwa sposoby jego uruchomienia. Akumulator to 12 V, 28 Ah, 300-amperów przy zimnym rozruchu. Zostawiłem go na noc przy minus dziesiątej: prąd załapał się na drugiej korbie, kopnięcie na pierwszej. Rozgrzej go do wyższej temperatury w-stopni dnia, wyłącz go, odpal ponownie-uruchamia tak samo, jak na zimno. Żadnych przekaźników, które mogłyby się przepalić, ani zakleszczonych elektromagnesów.
Wydajne działanie: moc 13,5 kW i moment obrotowy 23,5 N·m w połączeniu z przekładnią zazębioną o 5-stałych-zakresach prędkości zapewnia płynną i dynamiczną moc podczas rozruchu pod obciążeniem i wydajnej jazdy, zapewniając ekonomiczną codzienną eksploatację.
Rama 40×80, pełna-oś pływająca φ180, resory 5-piórowe. Nominalne 300-400kg. Wyciągnąłem jednego po trzech latach na łowisku w Afryce Zachodniej – rama prosta, oś dokręcona, sprężyny nie obwisły. Żadnych kłód, żadnej szczególnej opieki. Właśnie pracowałem. To jest test, który się liczy.
Możliwość dostosowania przestrzeni ładunkowej: skrzynię ładunkową można regulować w zakresie od 1,6 * 1,1 m do 1,8 * 1,2 m, co zapewnia elastyczność w przypadku różnych towarów. Prosty daszek zapewnia niezbędną ochronę przed słońcem i lekkim deszczem, znacznie zwiększając praktyczność w porównaniu z modelami całkowicie otwartymi.
Szturchaćuszczegóły akcji
Silnik
Sercem HX-09 jest imponujący, jednocylindrowy,-chłodzony wodą-silnik o pojemności 300 cm3, który wyznacza nowy standard mocy w swojej klasie. Zaprojektowany z myślą o-profesjonalnym transporcie, generuje potężną moc 13,5 kW i wiodący w swojej klasie-moment obrotowy 23,5 N·m przy łatwo dostępnych 5500 obr./min. Ta znacząca moc zapewnia łatwe przyspieszanie pod pełnym obciążeniem i pewne wspinanie się na stromych wzniesieniach. Zaawansowany system chłodzenia wodą ma kluczowe znaczenie dla tego poziomu wydajności.
Opis osi tylnej
Oś tylna HX-09: całkowicie-pływająca, bębny φ220. Łożyska: stożkowe, napięcie wstępne ustawione fabrycznie. Pełna-pływalność oznacza, że półosie obracają się tylko i nie przenoszą ciężaru. Całe obciążenie spoczywa na obudowie, a nie na wałach. Testowano: 1 tona, 50 000 km transportu mieszanego. Wały poza specyfikacją? Nie. Łożyska w granicach tolerancji. Obudowa prosta. „Dziewiąta generacja” to marketing. Ważne, że się nie psuje.
Opis amortyzatora
Amortyzatory: hydrauliczne 33 mm. Opony: 4,50-12, 6PR. Przejechaliśmy zestaw na obciążonym trójkołowym-1 tonie, 20 000 km, w połowie chodnik, w połowie żwir. Na koniec: amortyzatory jeszcze wytłumione, opony na 2mm bieżniku. Żadnych wydmuchów, żadnych wycieków. Nie chodzi o wygodę. Chodzi o to, że obciążenie z tyłu – jaja, elektronika, cokolwiek – dociera tam tak, jak zostało. To właśnie oznacza „ochrona ładunku”.
Certyfikat patentowy
Często zadawane pytania
Popularne Tagi: Rower trójkołowy o dużej pojemności, rower trójkołowy o pojemności 175 cm3
Następny
3-kołowy motocykl transportowyMoże ci się spodobać również
Wyślij zapytanie