Ogólne trendy i struktura popytu
• Rynek znajduje się w okresie dostosowań strukturalnych charakteryzujących się „przyspieszoną elektryfikacją i ukierunkowaną segmentacją pojazdów-napędzanych paliwem”. Na obszarach miejskich penetracja elektryfikacji stale rośnie ze względu na ograniczenia praw drogowych i bardziej rygorystyczne ograniczenia środowiskowe; jednakże w hrabstwach, na obszarach wiejskich i w odległych regionach popyt na trójkołowe rowery benzynowe utrzymuje się na stałym poziomie ze względu na ich zdolność dostosowywania się do złożonych warunków drogowych,-nośność i przewagę kosztową, wykazując wzorzec „zmniejszania się siły jednego z nich podczas zmniejszania się drugiego oraz zróżnicowania scenariuszy”. Ze względu na użytkowanie dominuje transport towarowy i materiały produkcyjne, podczas gdy transport pasażerski i transport osobisty są drugorzędne; jeśli chodzi o paliwo, podstawą jest benzyna, podczas gdy olej napędowy i gaz ziemny stanowią mniejszy odsetek, ale występują w określonych warunkach pracy i regionach. Jeśli chodzi o eksport, popyt na rynkach wschodzących, takich jak Azja Południowo-Wschodnia, Afryka i Ameryka Łacińska, stale rośnie, stając się ważnym źródłem wzrostu.
Krajobraz konkurencyjny i status marki
• Strona podażowa charakteryzuje się „koncentracją wiodących firm + rozproszeniem regionalnym”. Na rynku krajowym utworzyła się-wielka grupa, reprezentowana przez Zongshen, Huaihai, Henan Longxin Motorcycle, Chongqing Wanhu Electromechanical i Henan Xinge Motorcycle, posiadająca duże możliwości produkcyjne i dystrybucyjne. Międzynarodowe marki utrzymują swoje wpływy w segmencie pojazdów rekreacyjnych/osobowych i na rynku-z wyższej półki. Koncentracja przemysłu stale rośnie, a wojny cenowe i homogenizacja współistnieją, co skłania firmy do obniżania kosztów i zwiększania wydajności poprzez platformizację, modularyzację i integrację łańcucha dostaw. Regionalni producenci szukają wzrostu poprzez dostosowywanie-rozwiązania oparte na scenariuszach i-usługi posprzedażowe.
Przedział cenowy i trendy produktowe
• Przedziały cen terminali mają rozkład-w kształcie piramidy: modele podstawowe-i praktyczne kosztują około 6 000–12 000 juanów i dotyczą-częstotliwych dojazdów do pracy i podstawowego transportu; ceny popularnych modeli podwozi towarowych i wzmocnionych wynoszą około 12 000–25 000 juanów, co podkreśla nośność,-nośność, trwałość i łatwość konserwacji; modele do ciężkich zastosowań i specjalnie zmodyfikowane kosztują około 28 000–48 000 juanów i charakteryzują się wytrzymałością podwozia, układami hydraulicznymi i-możnością terenową. Na poziomie produktu użytkownicy przechodzą od prostego „użytecznego” do „łatwego w użyciu, estetycznego i wygodnego”, co powoduje przyjęcie pół{19}}całkowicie zamkniętych nadwozi pojazdów, tłumienia i uszczelniania drgań, optymalizacji NVH oraz-procesów produkcyjnych klasy motoryzacyjnej. Stopień penetracji bezpieczeństwa i podstawowych inteligentnych funkcji (takich jak zoptymalizowana skuteczność hamowania, monitorowanie ciśnienia w oponach i podstawowa łączność) wzrasta, równoważąc wydajność operacyjną i kontrolę ryzyka.
Kanały, zasady i ryzyko
• Jeśli chodzi o kanały, stosuje się równoległe podejście „sieć dystrybucji offline + zasięg online”: kanały online zajmują się wyświetlaniem, porównywaniem cen i dystrybucją potencjalnych klientów, podczas gdy kanały offline zajmują się dostawą, rejestracją, finansowaniem i-obsługą posprzedażową. Dostępność części zamiennych i szybka naprawa są kluczem do konkurencyjności kanału sprzedaży. Bardziej rygorystyczne zasady i przepisy, w których obszary miejskie traktują priorytetowo nowe pojazdy zasilane energią elektryczną, podczas gdy niektóre regiony je ograniczają lub zakazują, napędzają rozwój pojazdów napędzanych paliwem-w kierunku zgodności, ochrony środowiska i wysokiej trwałości. W perspektywie średnio- i długoterminowej pojazdy trójkołowe-z napędem paliwowym będą bardziej skupiać się na-ciężkich, skomplikowanych warunkach drogowych i scenariuszach o wysokiej-trwałości, podczas gdy elektryfikacja będzie dominować w codziennym-dostawie miejskiej na krótkich dystansach i na ostatnim-milach.
